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金田一  
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#1: 23-08-2006 01:08AM

長青隧道5車串燒1死25傷 城巴司機殉職

【明報專訊】長青隧道昨晨發生嚴重車禍。一輛A21號雙層城巴沿隧道出九龍時,前車相繼因交通擠塞停下,城巴司機卻收掣不及狂撼前行貨車,並將其推前10米撞 向一輛h巴,共引發5車「串燒」。車禍期間,貨車車尾凌空彈起插入城巴車頭1.5米,尾輪更剷上城巴司機位,司機被困廢鐵中失去知覺,被救出送院搶救後不 治。車禍共釀成1死25傷,警方正調查是否有人跟車太貼或超速肇禍。

殉職司機熟路線 肇事巴士剛檢查

城巴發言人說,肇事的 A21路線城巴,行走機場至紅磡車站,由40歲殉職男司機黃東明駕駛,約於昨早8時從機場開出,接載30多名乘客準備前往紅磡。黃某8年前任職城巴司機 後,一直駕駛A21線,對該路線非常熟悉﹔他曾於8月19日休假,昨晨8時開工,第一程任務便出事。發言人強調,黃事前有充分休息,但拒絕透露其駕駛往績。

城巴並透露,肇事巴士型號為「丹尼士三叉戟」,該型號巴士已對司機提供足夠保護,並無嚴重車禍紀錄,而肇事巴士於事發前4天曾接受詳細機件檢查,沒有發現不妥。

據悉,黃東明早年在內地娶妻後,育有一名10歲兒子,黃妻最近獲批單程證來港,豈料一家人剛剛團聚不久,便要面對生離死別。黃的妻兒昨事後到醫院見至親最後一面,氣氛慘戚。

現場未見煞車痕 查是否超速

由於現場路面未發現煞車痕[,警方新界南交通特別調查隊第二隊已將城巴及貨車扣留檢驗,調查是否有人跟車太貼或超速導致意外。
肇 事h巴司機事後批評,長青隧道出事路段輕微落斜,隧道又經常塞車,駕駛人士稍不留神便可能收掣不及發生車禍。青馬管理有限公司回應指,隧道繁忙時間車輛多 慢駛,但未至於需要在管道內停車,若管道內發生意外,隧道內會亮起警告燈示意車輛慢駛,又建議駕駛人士行車時與前車保持安全距離。

貨車尾彈起插入城巴車頭

昨晨8時半,4輛分別為私家小巴、接載機場員工下班的旅遊巴、由屯門開往中環的h巴及5.5噸貨車,在沿長青隧道慢線往九龍方向行駛,其間,私家小巴司機報 稱前方擠塞而停車,尾隨3車相繼安全停下。此時,黃駕駛A21城巴接載30餘名乘客駛至,收掣不及猛撞向貨車車尾,將之推前10米,貨車再撼向h巴,最後 釀成5車連環相撞。
貨車車尾凌空彈起插入城巴車頭1.5米,尾輪剷上城巴司機位置,城巴司機被夾當場昏迷,消防要動用大量工具將其救出,惟他被送院搶救後不治。

25乘客司機受傷 3人嚴重

意外中共有25人受傷,傷者主要為城巴、貨車及h巴的乘客及司機(即最後3車),分送3間醫院治理,其中3人情G嚴重,其餘經救治後無大礙。事發後,警方將管道3條行車線全部封閉,現場交通大為擠塞,3小時解封後才恢復正常。

搵食車常駛經 警惕減易肇禍

香港汽車高級駕駛協會副主席蒙海強估計,今次5車「串燒」車禍涉及的車輛可能經常行駛長青隧道,司機因而變得麻木,警惕減低,在「最安全的地方」肇禍。

車禍多於慢線發生

蒙分析指,過往多宗長青隧道車禍,都是涉及經常往來上址的營業車輛如h巴或巴士等,而且意外絕大部分都是在慢線發生。該些肇事司機因每日都經過上址,以為對該段路面非常熟悉,導致警覺性減低,萬一遇上交通阻塞,司機認為「最安全的地方」,便會變成最危險的地方。

入隧道變暗 司機眼睛未適應

另外,蒙指出車輛進入隧道,環境即由光變暗,司機眼睛可能有一段時間未能適應。在隧道入口位置,隧道公司一般都有告示,提醒司機要開車頭燈,這樣可令司機最 快適應由「光變暗」的環境。他又稱,本港法例只規定電單車在白天要開車頭燈﹔但他指其他車輛在進入停車場或隧道時,司機都應開車頭燈,讓第三者留意到車輛 及動向,發生意外的機會便能減低最少5%。

隧道出入口暗斜為排水

蒙海強又說,司機駕駛時亦應保持兩秒的跟車距離,因為當司機看到前面障礙物,由大腦做出連串反應,至踏下腳掣將車速減慢,最少需時兩秒。

對於有肇事旅遊巴司機表示長青隧道有暗斜,懷疑有司機因不察覺而發生意外,蒙指由於開鑿隧道時的排水問題,差不多所有隧道的出入口都有暗斜,長青隧道也不例外,他認為這並非車禍主因。

<轉載自明報 2006年8月22日>